У чому причина, чому двигун шпинделя вертикального токарного верстата з ЧПУ горить?

Це дуже поширена несправність, коли двигун шпинделя вертикального токарного верстата з ЧПУ згорає. Так у чому ж причина? Перегляньте детальний вступ нижче:
1. Перегрів двигуна
І приводний двигун, і мотор шпинделя будуть виробляти тепло під час використання. Загалом, температура знижується за рахунок розсіювання тепла вентилятором. Однак у деяких випадках, наприклад при високій швидкості або при тривалій роботі, внутрішня температура двигуна підвищиться і перевищить відповідну температуру. діапазоні температур, двигун перегріється і згорить.
2. Погана ізоляція ротора двигуна
Погана ізоляція ротора двигуна є поширеною причиною перегоряння двигуна шпинделя. Ізоляція ротора двигуна відокремлює провідну частину від ділянки ізоляційного шару. Під час обертання двигуна відцентрова сила впливає на ізоляційний шар, що призводить до поганої ізоляції між першою електричною секцією ротора та другою електричною секцією ротора, внаслідок чого струм протікає безпосередньо через провідну секцію. , тобто перша електрична секція ротора безпосередньо з’єднана з другою електричною секцією ротора, а не тече вздовж шляху навколо ротора. Це призведе до того, що струм всередині двигуна стане хаотичним, викликаючи високі температури та іскри.
3. Мотор заглох
Буксування двигуна також є однією з причин згоряння двигуна шпинделя. Коли всередині двигуна виявлено недостатній крутний момент, джерело живлення буде автоматично відключено, і сигнал не буде виводитися, що дозволить уникнути перегорання. Однак, якщо цю проблему не вирішити вчасно, двигун не обертатиметься, виділить більше тепла та, зрештою, призведе до перегоряння двигуна.
4. Погана мастило
Іншою поширеною причиною згоряння двигуна шпинделя є недостатня кількість мастила або несвоєчасна заміна мастила. Якщо двигуну шпинделя не вистачає мастила протягом тривалого часу або використовується занадто стара олива, ефект змащування буде значно знижений, що призведе до виходу з ладу підшипника, двигун створюватиме більше тертя, а отже, виділить більше тепла, що зрештою призведе до вигорання.
Коротше кажучи, щоб запобігти несправності та згоранню двигуна шпинделя, ми повинні часто перевіряти та обслуговувати обладнання, включаючи перевірку стану використання двигуна, заміну мастила та регулярне видалення пилу та бруду всередині двигуна. Тільки таким чином ми зможемо краще захистити безпеку та стабільність шпиндельного двигуна та, таким чином, краще надавати послуги для виробництва та обробки.